随着建筑行业的快速发展，建筑垃圾产量的日趋加大，渣土车作为清运工具数量也在大幅增加，但由于其随意倾倒、沿途遗撒、车祸频出等问题，饱受公众质疑。如何科学有效的做好渣土运输管理工作，彻底解决由渣土运输所引发的破坏环境、影响市容、事故频发等诸多社会问题，是每个城市都在面临的挑战。下面索迪迈就针对渣土运输管理的现状及原因进行分析。

渣土运输管理现状分析 

渣土处置量急剧上升后，渣土运输道路交通问题也日益严峻，其主要问题集中在了以下几点：

（1）车辆超载、滴漏、违规行驶多。运输车超载十分普遍，密闭装置损坏严重，沿途洒落、滴漏、扬尘现象也时有发生，造成一些路段成为渣土滴漏的“重灾区”。

（2）部分区域偷乱倒多，反复性强。经常发生渣土偷乱倒现象，严重影响环境卫生。

（3）执法检查中“打游击”现象多。城管执法部门是对运输企业车辆、车况等进行检查执法的主体，但仅依靠渣土管理部门或城管执法大队单个部门，无法叫停行驶中的渣土车。

渣土运输管理难原因析：

（1） 源头管理较弱。

一是，一些施工总承包单位未能落实建管部门相关文件要求，对运输车辆出工地时的保洁措施未能有效落实。

二是，工地现场监理人员也未能有效落实相关监管职责，对车辆超载熟视无睹，源头控制软弱无力。

三是各相关部门管理职能交叉、管理过程有“缝隙”，在工作中更多从部门利益角度出发，重建设、轻管理； 重审批、轻管理等现象仍时有发生。

（2） 执法威慑力度不够。

一是，联合执法大多为阶段性突击整治，持续打击力度不足，对不规范运输企业和车辆的威慑力有限。

二是，法规约束性不强，现规范对“产生泄漏、散落或者飞扬的”，只规定了“由公安交通管理部门责令停止行驶，由城管执法部门责令立即清除”的条款，打击力度有限。

三是，管理与执法的整合力度不够，如城管执法职能较为庞杂，各项专项整治任务也较重。

（3） 渣土运输市场不规范。

      由于化的推进，建筑工地增多，现有的正规运输企业运能跟不上渣土产生量，以致不达标车、黑车充斥市场，这些车辆以及不规范价格和方式接受转包业务或临时承揽业务，成为偷乱倒的主力军。

      在加速建设的同时，产生的大量建筑垃圾和工程渣土的运输和处置却成为管理的难点。建筑渣土在运输中造成道路污染、交通事故频发、偷倒乱倒猖獗已成为管理的顽症，直接影响着环境和空气质量。因此渣土运输管理已成为当前政府环境管理重要的内容之一。

      要想给渣土车“治本”，除了在运输渣土背后的利益链条上下功夫外，最重要的是运用一整套系统对渣土车全方面进行监管，不能再让渣土车钻空子。目前渣土车治理中，多是渣土办牵头，交警、城管执法、环卫等部门联合行动，并不是每个部门都有执法权和处罚权。

       要想实现渣土运输管理规范化、制度化，必须以坚强的组织领导、扎实的工作措施、规范的操作流程和严格的考核机制推动渣土运输管理规范实施，长效开展。索迪迈渣土车智能监控安全管理系统从源头监管渣土车，有效杜绝渣土车抛撒滴漏、偷倒乱倒、超速超载、疲劳驾驶、扬尘污染等恶疾，促进城市渣土车安全有序运行！