工信部：新车将强制安装EDR系统

       工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》要求，从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统——即行车事件记录器。

       按照规定，今年1月1日起，国内新生产的乘用车要配备符合要求的“EDR”。这个装置俗称汽车黑匣子，当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时，就会被触发，开始记录。

       EDR，英文全称为“Event Data Recorder”，即“事件数据记录器”，简单来说，就是汽车上的“黑匣子”。它的作用和飞机上的黑匣子作用相同，它会记录车辆的实况，比如转弯、加速、急刹，此外还有如油门、刹车的踩踏行程、车辆的转向动作及ABS等等车辆实时运作情况，都会被一一记录下来。

       对于新能源汽车来说，EDR是刚需，因为搭载了复杂的电控系统及自动驾驶技术，如果发生事故，可能难以判断是人为还是机器故障，因此需要更可靠的数据支撑。

       随着公交、大巴和校车强制安装行车记录仪外，物流运输公司也开始强制安装行车记录仪，并要求产品必须3C认证。行车记录仪借助新的技术，赋予智能行车记录仪更丰富的内涵和商业价值。因此，智能行车记录仪同车联网一样，市场前景看好。从技术发展趋势看，具备高清、大广角高分辨率及超强夜视效果的行车记录仪已经成为行业一大流行趋势。在摄像技术、芯片技术和4G/5，网络的带动下，智能行车记录仪的升级换代步伐不断加快，技术不断完善和提升。

       行驶记录仪容量可为：250G,500G,1000G等。能满足用户更大的视频储存需求，按个人所需配置，行驶记录仪内存越大行车记录仪价格当然就越高，一般要按行车记录仪录像的清晰度及摄像头的记录储存来决定购买多大的内存适合，高清的行车记录仪有720p和1080p的，4G的卡录720p的视频只可以录制1个小时左右，1080p的行驶记录仪视频占用的空间将近是720p的2倍。

行车记录仪市场现状及前景分析

      行车记录仪市场产业链可分为三部分。其中，行车记录仪产业链上游涉及零配件供应商，主要包括硬件供应商。行车记录仪产业链中游涉及行车记录仪的生产制造商，是行车记录仪的生产方，主要负责设备的研发、生产、宣传、销售和售后。行车记录仪产业链下游涉及终端消费群体，包括汽车主机厂和个人消费者。

       同时，行车记录仪也可记录行车旅行风景。随着汽车保有量的增加，行车记录仪市场规模也随之增长。数据显示，全球汽车平均每台搭载摄像头的数量从1.7颗增加值2023年的3颗，CAGR达12%。行车记录仪平均搭载数量为1.3颗，市场空间较大。行车记录仪行车记录仪市场广阔蓝海已形成!

       当前来自中国的行车记录仪，行车记录仪占领了90%以上的世界市场。随着人工智能的逐步发展，辅助驾驶也成了行车记录仪重要的功能之一。当下大部分行车记录仪集成了导航模块，实时为驾驶员汇报路况，规划路线。

       另外，目前接近七成的行车记录仪已经集成了ADAS辅助驾驶系统，使用汽车上搭载的各种传感器和图像识别等相关技术来辅助车主驾驶，比如在跟前车距离太近、自己车速太快或偏离车道的时候报警，在倒车、转弯的时候显示各个角度的视图等等。

      中国行车记录仪市场份额为438.8亿元，同比增长25.37%;2020年中国行车记录仪市场规模为559.2亿元，同比增长27.44%。DMS整体渗透率的上升，使得智能行车记录仪总体规模温和上升。预计到2025年，中国行车记录仪市场总份额将达263.7亿元，复合增长率为11.2%。

      如今，在互联网和5G技术的加持下，以及360、小米、腾讯、阿里、华为等互联网巨头企业陆续进入市场，行车记录仪已超出记录属性，从低端向高端升级，可以充分集成Wi-Fi、倒车影像、语音识别、导航、自动雷达、胎压监测等多种高端配置。因此，行车记录仪厂商应加强自主创新，利用5G技术及大数据的力量技术推动自身产品更智能化、更多功能化，从而巩固自己的市场地位，进一步推动行车记录仪行业的健康良性发展。

       据相关数据统计，当前来自中国的行车记录仪，占领了90%以上的世界市场。随着人工智能的逐步发展，辅助驾驶也成了行车记录仪重要的功能之一。当下大部分行车记录仪集成了导航模块，实时为驾驶员汇报路况，规划路线。

        未来几年中国将会继续推广ADAS，使其成为汽车标配，ADAS和DMS的融合将会使DMS整体渗透率加快。DMS整体渗透率的上升，使得智能行车记录仪总体规模温和上升。预计到2025年，中国行车记录仪市场总份额将达263.7亿元，复合增长率为11.2%。